浅析LED路灯的优势及存在的问题
来源： 作者： 发布时间：2015-03-10 09:53:03 浏览量：三、LED路灯目前存在的问题
虽然LED路灯与传统路灯比较具有一些优势，但由于LED路灯的发展时间很短，目前仍处于试验和探索阶段，有一些LED路灯在示范应用中出现了诸多问题，并没有达到人们预期的效果。
目前LED路灯存在的不同程度的问题表现为：
（1）实际发光效率低于高压钠灯路灯，在照明效果上路面亮度偏低，均匀性差，插件电感器“斑马效应”比较明显，只能满足照明级别比较低的道路，例如灯杆在8米以下的次干道。
（2）色温过高，刺眼，无舒适感
（3）散热性能差，温升过高，致使光衰比较严重，可靠性变差。
（4）驱动电源性能差，故障层出不穷，从LED路灯早期失效的情况下，有95%以上的故障都是由驱动电路损坏所致。
（5）成本太高，一次性投入太大，成为推广应用的一大瓶颈。
（6）由于尚无统一的LED路灯技术标准，不同厂家的产品通用性极差，维护十分困难。
出现上述这些问题的原因很多，既有技术层面上的因素，也有思维定势等方面的影响。
事实上，LED路灯是一个系统工程。由于LED光源与高压钠灯本质不同，在设计方法上LED路灯与传统路灯是截然不同的。设计人员除了灯具的设计经验外，还需要对LED的性能有一个全面而深入的了解。有些路灯生产厂家在还不甚了解LED道路照明制作要求和特点的情况下，沿用传统路灯设计思路来设计LED路灯，在造型上仍采用常规“蛇头”外形，套用气体放电灯的概念，认为只要将一定功率的LED排放在灯座中就可以满足路面照明要求。按照这样的思路设计和生产的LED路灯，不可能做到实用化。
四、LED路灯需要破解的技术难点
LED路灯要想大规模地应用，成为道路照明的主流光源，还面临一些需要解决的难点。归纳起来，主要难点有三个，即光学设计、散热问题及驱动电源设计。
1．光学设计
便于光学设计本来是LED路灯的一大优势，但同时又是一大难点。
从LED路灯配光角度来说，其光输出特性只有满足表2所示的CJJ45-2006道路照明标准规定要求才具有实用价值。
表2 CJJ45-2006规定的道绕行电感器路照明要求
LED路灯配光包括一次配光（采用封装透镜）、二次配光和三次配光。当通过二次配光可以满足路面亮度、照度及其均匀度要求时，则无需再进行三次光学设计。要满足道路照明的要求，LED路灯的配光必须经过多次反复设计才能实现。
目前人们研究出很多LED路灯配光方案，例如LED一次配光（即透镜封装）加灯具的二次配光、LED的二次配光（利用二次透镜）加灯具的三次配光及反射器配光等，但是，无论哪一种配光方案，还不能做到科学合理，不同程度地存在整体光学效率低、存在较大眩光和路面亮度、照度均匀性差等问题。如何选择配光方式，如何选择透镜，如何改进路灯的结构达到配光和散热要求，目前都还需一体成型电感器要更为成熟的解决方案。
2．散热问题
LED路灯的散热能力直接影响LED的实际发光效率及其寿命。
LED为电致发光器件，在其工作过程中只有15%~25%的电能转换成光能，其余的电能几乎都转换成热能，使LED的温度升高，导致光效急剧下降。如果LED结温超过最高允许温度（一般为125℃），LED将会因过热而损坏。因此在LED灯具设计中，最重要的一项工作便是散热设计。
LED灯具的散热系统包括LED模组的散热和灯具结构（如外壳）上的散热片散热，其中后者是目前常见的散热方式，由于LED路灯的工作环境比较恶劣，易积聚尘沙和飞虫，散热器表面易被腐蚀氧化，这就会影响灯具内LED及电器的散热，导致LED路灯使用寿命的缩短。
为了解决LED路灯的散热问题，可以在灯具上配置微型风扇进行主动式强制性散热，但散热风扇在户外恶电感符号劣环境中的使用寿命难以满足要求。
LED路灯的重量主要由散热装置的重量所决定。随着LED路灯功率的增大，散热器尺寸和重量也需要相应增加。欲减轻大功率LED路灯散热装置的重量，就需要对散热方式、散热结构和材料等多方面进行优化设计。
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