无源汽车防盗系统设计与安全性的考虑事项
来源： 作者： 发布时间：2014-12-13 10:14:51 浏览量：
图4 BPLM编码方法
QPLM 是BPLM 的一种变体。利用这种调制方法， 一个时隙后传输两个比特位，于是在收发器端有更多的能量可用。此外，其平均波特率比BPLM的高。除了允许的状态数目从2扩展到4，而预定的时隙间隔被扩展以覆盖更多的状态之外，这种编码方法与BPLM的基本实现原理是相同的。图5所示为QPL电感器生产厂家M的直观表示。
图5 QPLM编码方法
上行链路
从用户密钥卡到车载基站的信息通信一般采用曼彻斯特 (Manchester) 或双相 (Bi-phase) 编码。这些编码方法都共有一些不同于下行链路模压电感器的特性：A) 被编码位流的平均占空比总是为50%;B) 发送被编码数据的时间只依赖于波特率。上述两种编码技术都能够从被编码数据流中提取时钟，这是因为编码位流中的所有时间段都被量子化为T 或 2T (T 表示 “半个比特位”)。数据率固定为1/(2T)。时钟提取只需要检测最小时间段因子T，并使其相位与被编码的位流同步即可。
图6 曼彻斯特 (Manchester) 和双相 (Bi-phase) 编码
协议层
协议层定义各个数据位的分组，以实现车载基站和密钥卡之间的通信。它定义有多少个比特位，以及它们按什么顺序在读取器和收发器之间进行传输。打个简单的比方，这就类似于使用单词构成句子的语法规则。协议层就象由逻辑层构成的句子，而逻辑层则相当于单词。它形成一组固定的命令及其允许的应答。
验证
验证是用来描述判断驾驶员是否有权启动汽车这一个过程的术语。最简单的验证形式被称为单向验证 (unilateral authentication)，这种情况下，汽车对密钥卡进行“测试”，以确定它是否与汽车匹配。若在这一过程中再增加一个步骤，即让钥匙也对汽车进行“测试”，判断其是否匹配，这时就成为了双向或交互式验证。显然，增加的这一步骤提高了安全强度，不过代价是验证时间延长。
单向验证
一般而言，单向验证协议由汽车发起，并包含以下几个步骤：
1) 汽车读取密钥卡的唯一ID (不会与密钥混淆)
2) 汽车产生一个随机数询问(challenge)，并发送给密钥卡
3) 密钥卡对询问进行加密(使用密钥)，然后向汽车发送应答(response)
4) 汽车对密钥卡的应答与自己计算的应答进行比较 (使用相同的密钥和询问)
插件电感注：汽车必须拥有密钥卡的密钥，这一过程才能成功完成。共享密钥的过程被称为“Key Learn”，下一节将详细阐述。
图7 单向验证
Key Learn: 公开/ 私密
Key Learn协议是指使汽车设立密钥，并与密钥卡共享之的过程。可以根据汽车发起的Key Learn会话的限制与大功率电感贴片电感器安全设置，密钥是公开的或私密的。
一个公开的Key Learn进程一般包含以下 (以及图8所示) 步骤：
1) 汽车根据随机数产生一个密钥，并提交给密钥卡
2) 密钥卡“接受”密钥，保存在存储器中，并做出应答 (acknowledgment) 响应
3) 在成功接收到密钥卡的应答之后，汽车把密钥保存在存储器中
如果Key Learn协议无法阻止窃听者，或保护汽车不被非法使用，这时就需要采用私密Key Learn 进程。
图8 公开的Key Learn
双向或准交互式验证
准交互电感器标准式或双向验证是一种更为复杂的验证过程。爱特梅尔防盗系统中实现的并非完全交互式的验证，因为它并没有在系统两端 (汽车和密钥卡) 使用随机发生器。这种实现方案使用一个消息验证代码 (Message Authentication Code, MAC) 来验证汽车与钥匙是否匹配。
简单的电感/电容表制作电子爱好者在制作均衡电容、音箱分频电感时，稍有误差就会令音质受到损害。这里向广大爱好者介绍一款制作简单的电感/电容表，电路数字显示，直观、方便、精度高。一、原理1、参数变换电路：参数变换电路由555时
数字电源控制器UCD3138的数字比较器与模数转换摘要数字电源控制器UCD3138 内部集成有 4 个数字比较器，可以灵活配置其输入端和参考值。模拟前端(AFE)模块的绝对值量和EADC 的输出都可以作为数字比较器的输入，因此使用数字比较器可以实现对
优化移动多媒体传输链的功耗 在任何移动多媒体设备中，观看时间是一个极其重要的性能指标，因为它不仅代表着电池存储能量的多少，而且还代表能量转换的效率。能量转换效率如此重要，原因在于电池充满电后多媒体设备可以提供多久的观看时间会直