安森美半导体先进LED驱动器解决方案分析
来源： 作者： 发布时间：2015-04-09 10:41:39 浏览量：3)50 W至200 W方案
功率高于50 W的AC-DC LED应用广泛用于街道照明及大功率区域照明。其输入电压规格为90至264 Vac，功率因数高于0.9，能效大于85%，提供短路及过压保护，恒流输出为350 mA、700 mA和1 A。此类应用可以采用单段式PFC LED驱动器NCL30001、CrM PFC+ QR PWM驱动器NCP1607+NCP1377，以及CrM PFC+ LLC PWM驱动器NCP1607+NCP139共模电感7或NCP1392/3，以满足不同需求。
便携应用要求延长电池使用时间，减小占板面积和高度。安森美半导体的多种低压便携产品背光应用LED驱电感生产厂家动器方案可用于线性、电感型及电荷泵型等不同拓扑结构。其中，电感型方案总能效最佳，电荷泵型方案的占板面积和高度最小，线性驱动器则适合简单背光应用。
安森美半导体的CAT3200、NCP5602、NCP5612、NCP5623、CAT3606、CAT3616、CAT3626、CAT3603、CAT3604、CAT3614、NCP5603等支持电荷泵方案的不同调光型产品，如单模、双模、三模或四模方案等。以NCP5623为例，这是一款高能效LED驱动器，带有I2C接口，内置渐进调光功能，特别适用于驱动手机等便携产品的RGB LED装饰光和增强型LCD背光。它可实现94%峰值能效和低于1微安的待机电流，将便携设备电池工作时间延至最长。该器件封装极小，仅需4个无源组件，并具备短路和过压保护功能。
要在弱光下拍得高分辨率照片的数码相机需要高亮度闪光。虽然白光LED能提供这个等级的光能，但需要比电池所提供的高出近400%的能量。以安森美半导体的NCP5680为例，它配合电池管理一体电感器及超级电容来驱动LED闪光至充分亮度，提供达10 A的大峰值电流。NCP5680的集成驱动器还可管理超级电容，处理其他峰值功率功能，如变焦、自动对焦、音频、视频、无线传输、GPS数据读取及射频(RF)放大，延长电池使用时间又兼顾纤薄型设计，节省开发时间、电路板空间及元器件成本，见图3。
图3：NCP5680全功能典型应用。
液晶电视LED背光方案
液晶电视市场的一大热点是节能，利用先进技术可以更少电能执行相同的功能。其它热点包括趋向更大屏幕及更低厚度，这对其电源设计带来了挑战，并推动背光源技术由传统的冷阴极荧光灯(CCFL)背光向LED背光过渡。
安森美半导体的NCP1397初级端控制器配合带正向电压监测功能的6信道线性LED驱动器CAT4026等器件，支持低高度LED背光液晶电视设计，使电路板上高度低于8 mm，总高度低于12.5 mm，还可以很好地处理宽范围调光、散热、故障保护等问题，使电源设计挑战迎刃而解。采用NCP1397和CAT4026的46英寸液晶电视背光方案由LED背光转换器(NCP1397等器件)和LED控制器(CAT4026等器件)组成。
CAT4026是应用于大尺寸侧光式LED背光液晶电视的多通道线性LED驱动器的高性价比方案，可以单颗IC支持6通道，且易于分级为多达12个或18个通道(相应采用2个或3个控制器)，目标能效高于90%，典型能效达94%。此外，该驱动器还提供正向电压监测功能，可以限制总体功耗；还能为LED开路及过多LED短路等不同LED串故障提供保护。
LED汽车前照灯方案
目前，大多数汽车仍工字型电感采用卤素前照灯方案，提供远光和近光功能。就中档车而言，趋势是使用氙气灯和LED灯。LED在汽车前照灯中的应用已超出了远光灯和近光灯的范畴，如雾灯、转向辅助灯、转向指示灯、日间行车灯、示廓灯等。预计这些非远光灯/近光灯应用将快速攀升，5年内30%的汽车将配备多种LED前照灯功能。
安森美半导体将在2010年第4季度发布一款新的LED驱动器，专门用于所有前照灯的控制功能，它将集成开关模式升压转换器和降压转换器，可用于2个通道，并提供诊断功能，有助于大幅降低前照灯耗电所带来的汽车燃料消耗，值得用户期待。
车内LED照明方案
用于乘客上下车的便利照明已成为现代汽车的一项标准功能。这类照明系统及光路配置相对简单。
用安森美半导体的NUD4001低成本集成电流源可以替代汽车内部照明分立解决方案，在低和高交流或直流电压应用中(6至120V)驱动LED，这样就不再需要单独的组件，明显降低了系统成本和电路板面积。
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