一种智能车辆配电系统设计方案
来源： 作者： 发布时间：2015-03-21 10:39:42 浏览量：
嵌入式配电管理端的软件主要实现设备参数的读取和设定、人机交互功能、用电设备的监控功能、CAN、LIN通信数据传输等功能。设备参数的读取和设定功能提供了现场对设备参数的修改，也可以通过远程监测终端来修改。认证的信息和设备参数保存在铁电FLASH存储器中。该系统采用了4×4键盘、触摸屏和LCD显示作为系统信息的输入和输出接口。
2.2.2 双CAN冗余实现的机制和原理
为了保证整车电气系统的数字化管理的稳定性和可靠性，在配电系统的对外通信接口采用性能稳定、工作可靠的CAN总线，同时，为了保证整车电气系统通信的可靠性和异常的处理，配电系统采用双冗余CAN总线。双CAN冗余通信流程图如图4所示。
CAN总线通信程序包括数据传输和总线管理两个功能块。数据传输模块实现的功能包括CAN初始化、CAN滤波的设计、CAN报文发送和CAN报文接收。总线管理功能块实现的功能主要是总线检测，判断CAN是否存在故障，若有故障，则进入另一路总线检测;若冗余总线良好，则采用冗余总线通信。
CAN的通信数据分为命令数据的接收、命令的响应以及故障状态的自动上报。
命令数据的接收和处理主要接收车辆其他管理终端的命令，执行用电设备的综合管理。在配电管理器检测到用电设备故障时，自动上报给其他管理终端，以便实现车辆配电的综合管理和数字化。同时可以设定用电设备的优先级，配电管理器按照设电感参数定的优先级合理控制用电设备。
在向其他管理终端发送报文时，按CAN协议格式将报文内容填入CAN发送缓冲区，启动发送命令，将报文发送出去。如果不能成功发送，则进行总线故障处理，等待超时后自动调用冗余通道，用冗余通道来发送。如果一体成型电感冗余通道也出现故障，则进人故障处理，故一体成型电感障报警并退出。
3 结 语
该系统的设计成果的弥补了传统车辆配电系统的不足，实现整车配电系统的数字化和智能化，具有人性化的一面，这样的设计突破了以前老系统的一些死板的程序，新的程序让机器更加快捷的运行。
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求助各位大神，我想做一个500W28V的双端正激的开 打算做一个500W28V的双端正激的开关电源，想问一下有没有那种不需要驱动变压器的驱动芯片？
还有想请教一下我应该如何根据我要输出的功率来选择用哪种芯片呢？
一直不明